借着这表明我的一个态度，我非常认同唐总跟你关于制造业产业转型升级的看法，两位不在制造业内混饭吃却有这样的眼光，实在是值得我交往，刚才的间隙我也跟唐总讨论了关于展销会模式的前景，我建议下一个点，去中东，我全力协助共同开发。”
陶玉峰之后，这是第二位愿意参与的老板了，石涧仁和自己的伙伴对了下眼色，唐建文点点头：“按照规划，我们的确是在中东和欧洲之间摇摆，东南亚只是试水，俄罗斯算是证明模式的可行，本来顺理成章的就应该选择欧洲，譬如波兰作为我们打开整个欧洲，带领中国制造业登陆欧洲的门户，但现实情况也是摆在这里的，国内制造业现在的目标市场主要在日本和美国，生产集中也在沿海，就因为海运方便，这也是成本最低的运输方式，如果要把欧洲作为转型的新市场，那么必然就要从新加坡马六甲海峡、苏伊士运河到地中海，再到欧洲，兜很大个圈子，而这个过程中就已经要经过中东了，如果我们先经营好中东地区的展销馆，那么再借助之前的东南亚馆，基本上可以连成一条线，未来很有战略上的布局意义。”
石涧仁思忖：“欧洲其实跟我们最近的还是陆上，火车过不去？”
唐建文无奈：“有火车，但这次去俄罗斯已经是在为这个事情探路，很难，光是到莫斯科中间就要经过两三个国家，这被称之为欧亚大陆桥，中间繁琐的海关把我们折腾得够呛，这还仅仅是到莫斯科，如果要到波兰甚至更远的德国、荷兰那就要遭遇更多欧盟的限制，欧盟、俄罗斯独联体、中国这都是有着不同国情和不同条约监管措施的板块，这就像不同语言的种族一样，很难打通，你忘了之前的报告？我们的几个火车皮在国内边境关口严严实实的被压了多少天？”
石涧仁理解：“原来是这样，怪不得历史上都把航海当成大冒险呢，陆上的优势大么？”
白秩清晰：“大得很，海运时间三十多天到欧洲，而且海航有风浪跟天气的影响，不那么确定时间，火车嘛起码缩短一半，关键是这个不受任何天气影响，但人为影
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