并不会太高，但价值却很大。东岸人在中东地区的布局正在逐渐展开，塞拉莱港的拉杰普特人已经站稳了脚跟并向外徐徐扩张，东岸人在巴士拉港的商站也已设立数十年，影响力已经颇为不小，再加上东岸海军最近看上了巴林岛，想要在那里建设一个稳固基地，那么也是时候构建一个全面的交通网络了。
其实蔡振国对于本土为何如此执着地想要控制中东地区有些疑惑。在他看来，中东地区人口固然不少，特产也还算凑合，但本土目前有些过于重视了，投入的资源过多，不是很值得。这个时候，他又忍不住想要吐槽一下退休后依然在幕后“指导”外交工作的李晴，这个老家伙过于恋权，还喜欢瞎指挥，实在是让人头疼——最可恶的是，他活得够长！
但不管怎样，老干部的指示还是得重视的。海军未来一旦在巴林岛上取得战略基地（目前他们正在与波斯人协商），同时在巴士拉港扩大人员和武备，那么对波斯湾的控制力也就大大加强，一条全新的由自己独享的贸易线路也就成形了。
这条贸易线路大体上是从印度西北部的第乌、浅岛地区出发，横渡阿拉伯海之后抵达巴士拉港。卸下来的货物在此装上驼背，然后经巴格达前往中东各地分销，赚取利润。虽然这条贸易路线行经的多是干旱地区，看似利润不会很丰厚，但考虑到东岸人可以独享好处，其实收益还是挺可观的。
这里面唯一的问题，可能就是从巴士拉到黎凡特的阿勒颇、大马士革、耶路撒冷等地距离有些遥远，奥斯曼帝国对此的控制力也不如以往那么强大，中途会不会出现什么风险。好吧，不是可能会出现风险，而是一定会出现风险！不过，这难道不是东岸内部很多人士所愿意看到的吗？
有风险，我就得加派护卫呀！至于这些护卫是什么来头，谁知道呢！而且，现在蔡振国有理由怀疑，如果未来本土定下修建从巴士拉到黎凡特的轻轨线路后，那么陆军没准就要参与进来，然后借着保护修路工人的幌子，派遣护路人员。蔡振国仔细考虑了如今奥斯曼帝国的状况以及未来他们可能面临的巨大威胁，最终觉得
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