准轨铁路的热情很高，铆足了劲推行。但同时他也很实际，提出可以先修建一小段，即满蒙标准轨铁路一期，从海参崴港码头到双城子县城，总长度在120公里上下。等一期搞完了后，大家再看看效果，如果好的话，再讨论下一期的修建事宜。
应该说，魏文度的这个提议还是很符合实际的，合作合办台湾银行也非常赞成。再加上这会南铁公司的财政已经大为改善，现金流相对充裕，因此三方都无异议，最终于1697年签署了铁路修建协议，当年就开工。
今天已经是1704年10月3日了，满蒙标准轨铁路一期在历经多次停工、拖延之后，终于在半年前全线通车。从此以后，大量人员、物资可以在海参崴上岸，然后经这条铁路输往满蒙腹地，最主要的，是输往屯驻了大量兵员的核心首府城市哈尔滨。
是的，满蒙标准轨铁路的最终目标是沟通哈尔滨和海参崴。前者是行政首府、军事中心，同时也是内地的经济中心，人口众多，后者是海港城市，商业中心，可以集散大量物资，这两座城市间的物流成本要是能下来的话，可以极大改善这一片的经济环境，为发展提供巨大的推动力。
目前满蒙标准轨铁路二期的计划已经提出来了，那就是从双城子修到绥芬河，规划长度差不多也是120公里出头的样子，与一期相当，但成本应该用不了一期那么多了，不过一百多万圆的建设及采购资金总是要的。没说的，这笔钱又是三方一起出，按比例共同注入一家名为满蒙标准轨铁路公司的企业，该企业正是一期和二期标轨铁路的所有者和运营方。
一期和二期铁路，加起来240多公里，斜穿过了一整片肥沃的平原。在这片被东岸人成为兴凯湖平原的黑土地上，如今已经定居着越来越多的人口。他们伐木垦田，捕鱼打猎，闲时再养养蜂，淘淘金，采摘一些山野货，日子过得还是相当可以的。而随着满蒙标准轨铁路一期的正式通车，他们剩余的农副产品、山野货、皮革羊毛什么的都可以通过这条交通干线出售到更远的
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