继续生活下去的。”
王大力也知道在如今这个情况下，自己呼吁善待原住民的事情是注定得不到大多数人的理解了，因此只能默默点头，然后于第二日便招呼众人向北勘测路线去了。
从阿劳坎港往黑山乡这段路程是有火车可坐的，但多是脏兮兮的运煤车，灰尘较大。王大力在颠簸不平的马匹和脏兮兮的运煤车之间纠结了一下，最后还是选择了火车——开什么玩笑，说火车脏，以为骑马就不脏了么？野外强劲的西风和漫天的风沙会好好教你做人的。
这是趟返程的列车，使用的是最新的“拉普拉塔之星-1”型机车，挂了12节车厢，全速奔跑起来时速接近40公里，在荒凉的巴塔哥尼亚地区简直是运输神器。货车车厢里装载的主要是建筑材料，同时也有许多密封好的桶装面粉，似乎都是黑山乡那边急需的物资。另外，王大力还在某节车厢内看到了十几个固定好的石墨坩埚，当然耐火砖也是必不可少的，听说第二重型机械厂已在那边建设得差不多了，即将进入了试生产阶段，这些耐火砖可能是给熔炼室用的，至于石墨坩埚嘛，自然是给二重工人们炼不同配比的铁水、钢水用的了。
王大力作为消息还算灵通的穿越众，自然知道设立于黑山乡的第二重型机械厂主攻有轨/无轨锻机、油压机、水压机的研发与制造。他们现在基本已吃透了铁岭特钢厂交给他们的40吨水压机，并已成功复制了一台，经检验性能相当不错。目前该厂一边用手头仅有的两台“打铁工-1”型水压机（另外一台已损坏，待修复）做一些来料加工以补贴家用（多是火车上用的配件）；一边开始培训人员，为上马100吨公称压力的水压机做准备，相信等这种百吨水压机研发成功后，该厂的技术能力将更上一个新台阶，接下来200吨、500吨的水压机也将一步步被攻克。
6月7日下午五点，王大力等人抵达了黑山乡，勘测前往雪峰湖（阿根廷湖）一百五十公里铁路支线的行动即将正式展开。(未完待续。)