以环岛公路为例，原本的预算只是为2亿美元左右，但是在建设过程中遇到了各种技术难题再加上原材料、工程机械的运输成本，施工人员的生活、薪酬成本不断提升，最终能够3亿美元拿下就算是成功了。
还好萧风和‘镜湖集团’账上躺着大量的现金，萧风支付起来一点障碍都没有。
对于萧风来说，能够用钱解决的问题，都不是问题。
…………
除了纳鲁岛上的公路建设在如火如荼进行的过程中，纳鲁港的施工也是丝毫没有落后的迹象，这片总长超过3里的海岸线已经成为了一个庞大的工地。
若是从空中俯瞰，就能够看到大量的工程机械和建筑材料就如同油彩画的原料一样，勾勒出一幅浓墨重彩的图画。
因为要把纳鲁港建设成为可以停靠10万吨级以上超级游轮的大型港口，海州港口建设集团可是派出了他们最强大的施工队、工程机械和技术人员，为这个总投资额超过5亿美元的项目服务。
‘平安号’的满载排水量为5.8万吨，纳鲁港建成之后，这里将会成为‘平安号’的母港，它大部分的时间都会停靠在这里。
在世界上，排水量超过10万吨乃至20万吨的超级豪华游轮历来都是名符其实的销金窟，萧风要想在全球顶级旅游市场占得一席之地，拥有一艘顶级游轮必不可少。
为此，萧风已经开始和全世界的顶级造船企业进行了联系，试图为‘纳鲁岛’建造一艘排水量超过15万吨以上的超豪华游轮，未来它的母港也会是纳鲁港。
为此，纳鲁港的设计标准被一再提升，还好纳鲁港所在的位置周边海域的平均海深超过了60米，而且周围并没有什么暗礁，沿岸又都是坚固的火山岩，是一个非常适合建设深水港口的地方。
对于施工人员来说，只需要不断利用**和工程机械就可以开辟出一片适合万吨大船停泊的泊位，本身就没有太大的技术问题。
因此，纳鲁港的建设进度倒反隐隐走在整个纳鲁岛项目的前列，甚至临时建设的临时港口已经成为了
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