照顺序一一摆放在了地上，准备组装起来。
于山知道田忠诚是他们之中最熟悉飞艇的，随着他的介绍，于山也开始了解，他们以后长期使用的这种交通工具。
飞艇最主要的部位就是气囊——里面装有氦气，这个于山知道，但是，等到大部分背包之中出现的都是所谓气囊之后，于山感觉有点不好了。
他感觉事情好像有点不对劲，因为这种薄薄的气囊，不是应该占据很少的一点地方吗？
怎么现在那么多背包，都是装的所谓气囊？这也太多了吧？
田忠诚的动作十分快捷，所以一时之间于山也没有问他，看着像是脚边的东西，于山有点傻眼。
头锥压条、前部气袋、后部气袋、悬帘、吊索、飞行控制翼面——方向舵、升降舵、发动机、进气口、空气阀门、氦气阀门、吊舱——乘客和机组人员的座舱。
一一介绍完了，田忠诚开始摆弄这架飞艇，打算让它起飞。
飞艇在空气中是以控制浮力的方式，与潜水艇在水中控制浮力的方式非常相似，气囊的作用与压水舱相同，用于容纳“重”空气。
当飞艇起飞，飞行员通过空气阀门释放气袋中的空气，氦气使得飞艇相对于周围空气产生正浮力，所以飞艇会上升。
飞行员使发动机减速，并调节升降舵使飞艇呈一定角度飞行，飞艇的锥头形状也有助于产生升力。
随着飞艇的上升，外部空气压力下降，气囊中氦气膨胀，然后，飞行员用气泵将空气注入气袋，以保持与氦气的压力平衡。
注入空气将使飞艇更重，为了保持稳定的巡航高度，驾驶员必须平衡空气压力和氦气压力，以达到零浮力。
飞行员要调节前后气袋的气压差，以保持飞艇平稳飞行。
起飞之后，飞艇可以在305至2135米之间的任意高度巡航，发动机可提供正向和反向推力，而方向舵用于转向。
要使飞艇下降，飞行员需向气袋充入空气，这将增加飞艇的密度，使其产生负浮力以便下降，同样，需要调节升降舵，来控制下降的角度。
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