需要不同程度维修的****2、3战斗机十余架，一批飞机零部件，包括被击伤击落的各种型号的战机发动机等等；还有钨、锑等矿产，枪枝弹药……还有人员上的援助，包括各兵工厂的熟练工人和技师，还有杨天风屡次招募的南洋机工，甚至还有一批飞行学员。
损坏的飞机、飞机零部件，杨天风有用，国府却觉得没什么价值。当时中国的飞机产业不仅受制于基础工业的落后，在飞机的维护保养等后勤保障方面也很差。
要知道，战斗中飞机或遭受敌人攻击，或由于连续飞行，机器设备都会出现很大的损耗。这在工业发达的国家不是什么大的问题，该换的部件可以很快更换，该修理的地方可以很快的修好。
但这些小事对国x军来说就成了不可逾越的障碍，因为国x军没有完整地航空工业，零件不能制造，甚至稍大些的修理都不能完成。
更无奈的是国x军的飞机购自多个国家，各种飞机标准不同，后勤压力极大。而又缺乏合格的机械师、维修员，很多很小的故障就能致使一架宝贵的战机无法正常作战，成为废品。
此外，除了少数尖子外，国x军飞行员的素质也不敢恭维，导致在训练、飞行、转场中事故频出，损失不小。
而且，抗战初期作为战斗机绝对主力的****2、3战斗机不仅落后，还所剩无几，现在至一九四一年，是苏制伊15和伊16战斗机翱翔在中国上空的时代了。
这两种战斗机都很小，尤其是后者又粗又短，从而得到了一个“小驴”的外号。
伊15战斗机是老式的双翼战斗机，低速水平盘旋能力非常强，但速度太慢，甚至还没有日军的大型轰炸机96式飞得快（370公里）。
伊16战斗机用了一些先进技术，如悬臂下单翼构造和收放式起落架，还有从西方购买的功率强大的新式发动机。不过，该飞机仍然使用了很多老式技术，比如半开放式座舱，双翼飞机残余结构，木质硬壳结构等等。难以操纵是它最大的缺点，优点则是它的速度很快，垂直机动性很好。
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