，与二战时期最快的战斗机相差无几，极限飞行高度亦可达两万米，直抵同温层。自卫用火炮也高达十六门（其中6个活动的遥控炮塔内分别装有双管20毫米机炮，机头和尾部炮塔上各装两门20毫米机炮）。当然，与之前生产的美国轰炸机相比，b-36最显著的提高还是在于它的载弹量与航程：在二战期间，即使是名声显赫的b-29“超级空中堡垒”战略轰炸机，其最大载弹量也仅有九吨，而b-36可以运载三十九吨的弹药（其中包括当时最重量级的核弹）；b-29的最大航程为六千七百公里，而b-36则拥有惊人的一万两千到一万六千公里（各个型号的b-36最大航程略有不同，原始型号最大航程只有一万两千公里）——换言之，地球上几乎没有任何目标不处于其毁灭范围以内。但颇具讽刺意味的是，就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机，却被美国空军赋予“和平缔造者”（peacemaker）的绰号！
不过换个角度想一想，这个绰号似乎也挺贴切的——核弹带来和平嘛！
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像b-36这样前所未有的超级空中巨兽，显然已经在一定程度上超过了当时的技术和工业水平，并且导致了一大堆的实际操作问题。比如说，将近六米直径螺旋桨在高空划开空气时所产生的噪音非常巨大，让机组人员感觉自己仿佛置身于嘈杂的印刷车间里，如果干得久了的话，甚至还会有听力下降的危险。
更加令人诟病的是，由于b-36“和平缔造者”的螺旋桨装在后边，而非一般常见的前边，也就是说，采用了罕见的推进式，而非常见的拉进式。结果这样的引擎布局方式，导致进入发动机的气流量不足——估计是被前面机翼遮挡了一下的原因，气流量不足就会造成气冷不够，从而导致发动机容易过热，乃至于失火：所有型号的b-36轰炸机都饱受发动机过热的困扰，并且因此导致多次恐怖的空中起火事故。
而作为最早服役的第一批试作品，眼下这十二架出
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