着孙乾既然能如此平稳的运行这么一个日渐庞大的交通物流建设规划系统，而且二十年来没有出现任何的大问题，那就让孙乾继续运行下去，毕竟一个系统没有出现任何问题的情况下，放着不管也是一种正确的处置，而孙乾也确实不负所托！
甚至到后面，陈曦只需要给计划和目标，孙乾自己就会开设计和方案，然后自行推进，按照分解好的计划，一步步的完成目标。
这也是为什么陈曦到后面直接不管了，只给孙乾指标，让孙乾自己推进就是，因为孙乾已经彻底磨砺出来了。
自然到元凤五年之后，道路物流交通基本是孙乾一个人敲定如何修建，下一步往什么方向发展这些，当然物流业切割出去之后，孙乾为保证简雍的独立性，只在早期进行了帮扶，后面也是放任简雍处理。
可以说，孙乾如果算是山头的话，这个山头属于独立性相当强的那种，若非财权被陈曦卡着，孙乾这个山头的腰板绝对是最硬的。
然而就算是财权被陈曦卡着，孙乾的力量依旧恐怖。
毕竟相比于其他人的工作是辅助陈曦去运营天下，孙乾这边已经进化到了陈曦只需要给个目标，然后孙乾就能自己动的程度了。
比方说西南大通道直通恒河，让汉室能直辖恒河中下游，再或者在接下来十年，初步完成汉室主要城区的贯穿，让国家主干道能联通汉室核心区的主要地区，配合大运河形成一个完整的物流运转网络。
这个也就是孙乾提出的三横五纵计划，也就是横向三道，纵向五道，全部用六车道进行全面的贯通，给整个国家形成如同脉络一般的存在，进而让全国各处成为不可分割的整体。
连带着也能将物流业再推高一些，让各地的物资流转也更为迅捷一些，至于说这个计划的投入和产出，孙乾已经懒得算了，他只需要考虑如何修建这横向三道，和纵向五道，才能最大程度的激发汉室的潜力。
毕竟陈曦给孙乾说基于全国交通行业形成完整物流运转网络这个
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