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而赵昺还知道在此后长达数百余年，徐州黄河河道在元明清时期相当长的时间里被用作运河河道，可惜的是到了现代由于社会的发展，路上交通的发展，运河的作用已经大大下降。加之工业的发展，江河水量减小，黄河开始断流，运河可通航的河段萎缩，导致江北运河断航，已然成了历史遗迹。他如今有幸窥得历史全貌，自然觉得庆幸和自得。
“陛下，运河通航也有些年头了，可变化也并不大啊！”王德并不清楚陛下所想，却一心要劝陛下回舱，自然兴趣寥寥。
“这可是他大便宜，蒙元修通运河没几年，两岸刚刚有所恢复生气，却又因为我们收复了江南，运河再次被截断。而运河一线城镇的兴衰，多与运河的流畅与否、漕运的正常与否紧密关联。漕运盛，则运河旺，运河沿岸城镇也随之兴旺发达。也正如此，由于运河漕运逐渐衰败，运河运输功能日弱，运河沿岸城镇自然随之衰落，不过这里很快又会恢复，重新变成繁荣之地的。”赵昺笑笑道。
其实赵昺只是从经济方面说明漕运、运河、城镇之间的依存关系。而运河的开通最具的还是政治上的意义，要知道在大运河成为漕运的主体水道之后，漕运借助大运河沟通南北的便捷条件，可将漕粮转运到全国大部分地区，成为王朝调剂物资、制衡社会的有力手段。
所以漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。
与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。正如宋人张方平所言“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”
“陛下，还是回舱吧！”
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