不能细说啦，希望大家能明白这是怎么一个情况。如果不能理解，请查阅一下百度。）且他又能自由进出鱼雷舱。在库尔斯克号发生爆炸前夕，加季耶夫就主动提出前往鱼雷舱，做监控鱼雷电池的监控工作。鱼雷舱的工作环境是怎样的呢？怎么来形容呢......举个例子吧，大热天里，你在一狭小不通风的仓库里检验“热得快”是否能制热。鱼雷舱是船员们最不愿意去的一个地方，闷热难当以外，最为关键的是那嘈杂的声音。一般这种在鱼雷舱里做鱼雷电池的监控工作，需要半小时就要换岗，否则不是被闷热中暑，就是噪音呕吐。加季耶夫的主动申请想必让其他船员们暗自窃喜。但殊不知，也正因为如此，鱼雷舱出事故了，库尔斯克号的灾难就是从鱼雷舱开始的......
说到这里，大家想必应该清楚了，特拉斯科特爵士对库尔斯克号爆炸事件的定性为：人为和一些特殊未知的原因。人为显然是由加季耶夫所为。如果这份调查报告仅仅写到这里就结束了，那多多少少有点草率。因为很多人都会有同样一个质疑：作为一艘世界级的舰艇，即便是身中几枚鱼雷都不一定能炸毁，更何况仅仅是在鱼雷舱处引爆呢？至于特殊未知的原因......
美国《国家地理频道》有关“库尔斯克号爆炸事件”的纪录片拍摄到这里，就牵强附会的注明了库尔斯克号在爆炸前已经被美国潜艇孟菲斯号给撞击过了。原文是这么注解的：“俄罗斯海军声称它（库尔斯克号）曾和外国潜艇发生相撞。事发当日的巴伦支海上并非只有北方舰队（军事训练的舰队，库尔斯克号就位于北方舰队之中），至少还有2艘北约潜艇在监视俄罗斯的演习。接着，俄罗斯海军公开了一张美国潜艇孟斐斯号的卫星照片，它正停在挪威的军港内，拍摄时间是库尔斯克号沉没后7天。俄罗斯认为，照片足以证明这艘美国潜艇曾经受创。在公布的图像资料中，库尔斯克号侧面似乎有一道巨大的切口。他们坚称那就是碰撞的证据，罪魁祸首不是孟斐斯号就是其他潜艇，也许是英国潜艇。”
论述到这里，
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