是一个大坑，不改变t-34那个蛋疼的变速箱。底盘的长度就减不下来。而要动变速箱，就需要时间。
“你的部门多长时间才能拿出一款符合我的要求的变速箱？”李晓峰垂头丧气地问道。
康斯坦丁耸了耸肩：“两到三年吧！”
经过一番思考，李晓峰只能对现实妥协，暂时使用原本的发动机和变速箱组合，先发展一种a状态的发动机纵置版本的t-54，等康斯坦丁搞定了变速箱之后，再改进a状态的t-54。
说心里话，这种选择真心是让他很无语，有那么一瞬间，他都有心在聚宝盆里采购一批t-54使用的固定轴机械传动一边用一边让康斯坦丁山寨。不过康斯坦丁最后用一番话打消了他这个念头：
“就算你能从国际市场上采购到能让发动机横置在动力舱里的变速箱，我也建议你不要这么做。北方工业的动力部分太缺少熟练的技师了，如果你不让他们在实际生产中从易到难积累经验，他们在将来又怎么能生产更复杂的变速箱呢？”
李晓峰对此深以为然，发展工业其实就跟玩网游升级一样，刚出新人村的小新人就得乖乖的去打小怪兽，别一开始就惦记着后面的boss，否则？否则就会变得跟后世的阿三一个得性，总是好高骛远，总是盯着世界最先进的水平，还没学会走就想着玩百米飞人大战，那还不摔跟头？
如果不想跟三哥一样总是用“将要”、“未来”之类的字眼自 慰，那就乖乖的从最简单的工作做起。不积跬步无以至千里不积小流无以成江海，这才是真理！
随着李晓峰放弃外行指导内行，北方工业工程代号54的新式坦克研发工作终于进入了快车道。尤其是在某仙人提供了图纸的情况下，研发工作进展相当的快，只进行了少许的修改，总体设计工作就算基本完成了。如果不是因为要等发动机和火炮，在1933年，山寨版t-54就可以下线。
当然，这不是说54号工程接下来将会一帆风顺，实际上后面的问题还相当的多，不过这些问题大部分都不是工程上的，而是政治
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