的目光盯着他，那意思很明确，只要他再敢较劲，那就要面临群殴的结局。
这时候托洛茨基才想起，这里不是政治局。在政治局他都没有绝对的上风，在一边倒的军委他想较劲？那真心是找虐！
不过托洛茨基的话也给李晓峰提了个醒。伊20项目确实得注意了，最好是别让托洛茨基抓住什么把柄，至少是不能像伊-16一样，弄出一堆堆的问题。
那么此时此刻，波利卡波夫主导的伊-20项目是个什么情况呢？在1935年4月份，伊-20项目的第一架原型机tskb-20走下了绘图板，这是一款完全不同于以前苏联战斗机的飞机，拥有流线型的机头和真正的全金属结构，安装一台法国进口的12ycrs水冷发动机，空机重量2.1吨，最大起飞重量2.75吨。
在第一次试飞中，这种座舱十分靠后的战斗机带着沉重的滑橇飞出了493公里每小时的最大速度。之后的试飞中去掉滑橇更是飞出了530公里的超级好成绩。
但是，请注意这个但是。波利卡波夫似乎还没有走出伊-16的圈子，这种新式战斗机同样是一种稳定性很成问题的飞行器，尤其是其靠后的座舱更是进一步恶化了伊-16就存在的纵向稳定性问题。而且tskb-20竟然比伊-16还要“灵巧”，在第十七次试飞中就带着试飞员契卡洛夫在起飞中拿了大顶。第二十次试飞中干脆利落的带着试飞员一起撞上了地面，机毁人亡……
那时雅科夫给李晓峰的汇报是：“该机异常灵敏，而且因为重心靠后滚转十分困难，航程更是相当有限……”
当时李晓峰是凉了半截腰，尤其是当他亲眼看到tskb-20的照片时更是满头大汗，因为这个tskb-20太像历史上的基于伊-200项目发展而来的米格-1了，而米格-1存在的问题几乎是跟tskb-20一模一样。
李晓峰立刻就意识到了，让波利卡波夫设计一款战斗机恐怕是个错误，波利卡波夫更适合设计截击机。可是伊-20项目已经展开了，这半截里怎么换人？
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