铝材虽然不像历史上那么紧张，但作为战略资源，它的使用还是很受限制的。对于前线航空兵来说，宝贵的铝合金首先必须满足最重要的战斗机也就是雅克-3的生产，雅克-3的优先级大大高于拉-5。虽然雅克-3因为强调敏捷性和速度机身被设计得很小，这导致其航程并不好看。但是对于前线航空兵来说，航程小并不是什么大问题（拉-5、拉-7的航程也不大）。
而现在，为了满足远程航空兵的需求，竟然要跟宝贵的雅克-3抢资源，这就是绝对不能忍耐了！所以阿尔克斯尼斯的设想一开始就遭到了空军内部的强烈反对，一开始这个设想就腹死胎中了。
那么阿尔克斯尼斯的远程护航战斗机就这么完蛋了吗？没有，最后还是李晓峰想办法帮他解决了问题，而且解决的办法也很有特点，有点攒机的意思。
具体的办法就是改进红军中最低档战斗机雅克-7，给雅克-7更换金属机翼（机身和机尾依然是木头的），并加大机身油箱，将载油量提升到880升的水平。
仅仅是经过这样一番改进，这种被最开始被称为远程型雅克-7的战斗机航程就达到了2200公里。初步具备了给pe-8和图-3护航的能力。
不过只做这样的改进，其实并不能完全满足阿尔克斯尼斯的需求。毕竟雅克-7的速度太慢了，哪怕是用全金属机翼减轻了部分重量，但是增大的油箱也能抵消不少这种减重优势。以雅克-7的性能给远程轰炸机护航，恐怕也不是德国最新型号的bf-109和fw-190的对手。
所以增强雅克-7的性能就成为了当务之急，最直观的办法就是增加发动机功率，给雅克-7换装更大功率的发动机。只不过这一点也是说起来容易做起来难，因为更大功率的vk-105p或者vk-105cp-2以及vk-107都只能有限保障雅克-3的生产，根本就轮不到低档的雅克-7。
至于am-34系列。那是伊尔-2的标配，作为前线航空兵的心头肉，这个也不可能给低档的炮灰机雅克-7用。至于换装
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