的完整产业链组合。
然而遗憾的是，作为汽车产业方面的新锐国产自主品牌，根植于自主研发和科技创新的byd，相对于那些合资品牌，实力还比较弱以往设立的相关产业系统都是跟随着当地汽车供应体系而建，并没有属于自己的重心，比较分散。除了在新能源汽车方面有所突破外，几个月前刚刚小试牛刀开建了会稽新能源汽车产业园，迄今为止，在国内并没有属于自己的大型汽车产业园中心。
所以，无论是为了企业的未来发展着想，必须集中资源优势努力提升产业竞争力还是考虑到这是国家重点关注的产业发展项目，没有足够完整详细的规划，很难从众多的竞争对手那里拿下智能汽车生产资格，都迫使byd不得不做出改变，真正地建立一个以自身品牌为主体的汽车产业配套园区。
这样一个成则、能够立竿见影地为企业带来更上一层楼的增强效果，败则、很可能前面的投入都要打水漂的重要项目，自然需要byd方面小心验证，征求多方意见。
“孙老，您有什么高见？”
眼看争论并没有多少实质性进展，坐在会议桌前端位置的byd董事会主席问道，而听到他的问话，在座的其他人都不由把目光看了过来。
不说孙芳林院士在国内的地位和名望，完全凌驾于在场的众多商业人士，仅作为byd中央汽车研究院的首席科学家身份，这件事上无疑有着比在场绝大部分人要重要的多的话语权和影响力。
事实上，这里面的每个人都代表了各自部门的利益牵扯和关于未来的发展期望，都想从这个项目中直接或间接地获得好处。所以，在了解到公司将作为国内上规模的有数民营制造企业，去争取获得智能汽车的生产资格后，都是利用自己的关系在背后进行各种搭桥引线。
别看他们叙述意见的时候根本没有具体点名，其实都已经有了明确的支持对象，只不过因为时间方面确实是太赶、太急，连他们知道具体消息都才半个月不到，可想而知各个城市地区的情况，相关的项目计划连纸面上都还没有落实到位，完全
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