尔顿获得分站冠军最大的竞争对手。
“我要赢，这一站我一定要赢，好不容易拿到了头排发车的机会，我要拼一次！”汉密尔顿内心中不住的给自己鼓劲。
五盏红灯熄灭，比赛开始，汉密尔顿第一时间起步，而旁边的张冠与之相比也不遑多让。
“弯道是我的！”汉密尔顿强硬的去抢占入弯的路线，他与张冠的赛车几乎碰在了一起。
“危险！”连解说员都情不自禁的高喊起来。
汉密尔顿如此强硬的抢道，也让张冠心中一惊，他知道汉密尔顿可是有危险驾驶的前科的，这个黑小子不要命起来真的敢拼个两败俱伤，而已经两站没有品尝过冠军滋味的张冠显然不希望在比赛一开始就被撞出去，他选择将入弯的位置让给了汉密尔顿。
“我成功了！先入弯，抢到了第一！”汉密尔顿心中一阵狂喜，他觉得自己今年的第一个分站赛冠军已经开始向他招手。
然而汉密尔顿的高兴却没有维持太久，因为下一秒他就发现张冠已经贴上来，开始尝试超越。
“想反超么？我不会让你超过去的。”汉密尔顿马上开始回忆张冠的超车技术特点，然后准备做出针对性的防守，然而此时他才发现，他对张冠超车的技术特点一无所知。
……
每位车手的驾驶风格不同，超车时候的技术特点也不同。有的车手喜欢抢线路，有的车手喜欢晚刹车点，有的车手则喜欢使用战术性的晃动来迷惑对手。而如果知道了对方善于使用那种方式进行超车，就可以进行针对性的防守，这可以减少攻防战中防守者的劣势。
张冠目前为止所获得的八个f1分站赛冠军当中，除了马来西亚站用一套轮胎跑雨战之外，其他的都是领跑完赛，也就是第一名发车，然后一路领先跑到终点。至于马来西亚站的冠军主要是依靠不进站换胎来获得优势，算是一种策略型的超越。
可以说张冠展现出了优秀的领跑水平，但是在超车方面，并没有表现出来太多。所以汉密尔顿的记忆当中并没有张冠在超车方面的技术特点。
“张
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