赛前的预测都认为新加坡站又将是中国力量和红牛车队的两强争霸，然而排位赛中却杀出了一个搅局者——迈凯伦车队的汉密尔顿。最近媒体上对张冠那种铺天盖地的赞誉显然是刺激到了汉密尔顿，张冠是提前四站夺冠，汉密尔顿去年则是在最后一战比赛才侥幸夺冠的，而且还是建立在法拉利车队失误的基础上。同时张冠创下的第一年参加比赛就夺冠的纪录，也打破了汉密尔顿所保持的第一年参加比赛获得亚军的纪录。人们不由得将张冠和汉密尔顿比较起来，最终的结论无不是张冠要胜出汉密尔顿一筹。
汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手，所以无法接受自己不如张冠的这种结果，于是他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
汉密尔顿的速度真的很快，而且他跑的很极限，有几个过弯甚至是紧贴着护栏墙拐过去的，要知道这是街道赛，又是在寸土寸金的新加坡，道路周围没有正常赛道那么大的缓冲区，基本上赛道边缘紧挨着的就是墙。其他赛道上要是不小心冲出赛道，顶多会进入到缓冲区，虽然损失一些时间但是还可以把车开回来，但是在新加坡，冲出赛道就意味着会撞到墙上。
汉密尔顿这种高风险的跑法也带给了他足够高的回报，没有人敢于像他跑的这么的大胆，而他也成功的拿到了排位赛的第一名，将要在杆位发车。
第二名是张冠，第三名是维特尔，第四名是威廉姆斯车队的小将罗斯伯格，第五名则是红牛车队的韦伯，巴里切罗在排位赛中发生了撞车事故，好在他已经跑出了一个打底的成绩，排在第六名，只不过更换赛车部件要后退十位发车。
次日的正赛中，汉密尔顿发车的时候成功的守住了第一名，而张冠则在比赛一开始遭遇到了维特尔的进攻。这条赛道右侧的赛车抓地力要更强一些，所以右侧起跑的车手会更有优势，维特尔正是利用这一点优势，想要在发车的时候超越张冠。
张冠成功的防守让维特尔没有得逞，而跑在最前面的汉密尔
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