老孙一年的净利润大约在二十万左右，而他的产业规模加起来，差不多只有十几万，但是帐不是这么算的，这些只是固定资产的价值，老孙等于是抱着一头现金奶牛的，而老孙折腾了这么多年，手里起码也有五十万不止。
连老孙自己都玩不起来，那在加上他老赵，又能起到什么作用？
而老钱是经营纺织的，厂子的规模也不算小，年利润大约在十万左右，老李是经营煤炭的，年利润大约七八万左右，老吴是经营钢材的，年流水倒是不小，但是利润也并不算多，大约也在十五万左右。
而老赵自己，则是几人当中实力最弱小的，年利润只有不到三万，如果扩建完成的话，他的年利润倒是可以增长到七八万左右，勉强能够跟其他人不相上下。
如果这么算的话，他们五个人的年总利润在六十万左右，这已经不是一股什么小势力了，要五个人加起来才能玩的起，这玩的未免也太大了吧？
“老哥，实不相瞒，咱们国内像你这种情况的人大有人在，即便是知道了卡车的好处，想买又凑不出钱去买，而且买个一两台还起不到什么作用。所以，这里面还是有利可图的。
我找人问过，也算了下，如果一台卡车满载的话，在国道上行驶一公里的费用大约为一毛钱左右，十公里一块钱，一百公里十块钱，如果是平时，运送十吨的货物到一百公里以外的地方，费用至少也要在三十左右，那么单单只是这里面就有二十左右的理论利润。如果我们每一百公里只赚十块钱的利润呢？如果我们将线路设定在国道，我们只沿国道行进，那么一台卡车配备两名司机，一天一夜至少也能够走七百公里的距离。也就是说，理论上一台卡车一天就可以有七十块钱的毛利，一个月就是两千一百块，一年就是两万五千二百块的毛利。
但这个只是理论上的利润，如果去除其他的一些费用，比如司机工资，装货卸货，等待配货等等杂七杂八的费用，就算我们将毛利去掉一半，那么一年也还有一万两千六百块的利润，哪怕再去掉一个零头，我们只算一万的利润，那么
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