军版、海军版来蒙混过关，就是不知道他们会不会还在生产车间里故意设立两个厂区——海军作业区、空军作业区。
明明同样的东西偏偏要搞出不一样来。这是三菱、中岛等飞机公司原来应付日本陆海航的办法，没想到美国人居然这么快也学会了。
杜威显然不这么看:“大家要精诚团结、共渡难关，现在不要区分海军的、陆军的，都是美利坚军人，都是为了国家，一定要相互配合！”
平时这种话说一百遍也没有效果，现在情势如此危急，哪还容得阿诺德挑三拣四，立即表态同意和海航一起确定下一代主力喷气战斗机规格与项目。
经过前期海军招标结果和专家们连夜纸上谈兵，最终空军和海航联手将北美公司的xp-86确定为下一代喷气机重点项目，要求到3月份必须完成原型机制造，这个时间点倒是比德军第二代单发喷气机的改进型p.1101项目要快不少。
为表示重视，杜威以总统之尊亲自给北美公司老板打电话，让他不惜一切代价务必抓紧，至于海、空多头申报的事暂时就略过不提——反正他不提也有人会私下说。
可惜飞机设计很快能推进，发动机问题却不太好解决。大概美国在传统气冷领域独步天下时间太长，再加上液冷领域英国方面的帮助，以至于他们一直忽视了喷气发动机的研制，尽管奋起直追，发动机水平与德国差距还非常大，这种差距当然也反映在火箭和巡航导弹上。
对飞机尤其是战斗机而言，发动机就是生命，德国喷气机采用的基本都是轴流式喷气发动机（最近也从英国获得了离心式发动机的技术资料），而美国喷气机因为受英国影响，现在采用的、预研的全是清一色离心式发动机。
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虽然离心式具有构造简单、上手快的特点，但后世主流喷气发动机全部是轴流式——因为这项技术升级空间很大，可以持续发展提高
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