不菲，但相比4000美元/人的赎金，这么搞在经济上还是合算的。
而在政治上搞撤退比搞赎买并可取、更积极一些，这一点连杜威也表示认同赎买是问题，撤退可不是问题。
为防途中遭遇截击，所有撤退行动均安排在夜间，潜艇如此，重型运输机也是如此。美军停滞已久的战略空运又再一次派上用场：一般撤退飞机深夜10点起飞，飞行4000多公里后抵达西海岸已是清晨，降落不成问题；反向飞行同样如此，深夜起飞，清晨落地，并让战斗机负责进行最后400公里护航。
对美国人的举动，日本一开始不太清楚，偶尔的机会才发现其中猫腻，不过舰载机夜间截击也是件麻烦事，试验几次效果不好后联合舰队干脆就放弃了反正美国还在源源不断地提供物资，谅这些飞机也运不出多少人。
联合舰队的参谋显然低估了美军的空运能力美军战略空运部队虽屡次损失，但在补充来自中国、俄国（东俄）机组后，目前又有700多个熟练机组，配合程度非常理想（战略空运机组不纳入2000个作战机组范畴），每周可以执行2次任务，每次动用300架左右飞机。由于参联会嫌c54\c47的运输量还不够过瘾兼之前期作战中大量损失，特意加强了c69战略运输机装备，一架飞机可挤进去100多人，一周就可撤退6000人；每条小鲨鱼潜艇在拆除所有与作战有关设施后还可撤退近150人，一次动用20多条潜艇又可撤退3000多人，当然潜艇效率比不上飞机，一个月才能进行一次轮，但潜艇比飞机更安全些，隐蔽性也更强，基本用于运送各类重要官兵。
自夏威夷围困以来，美国已先后赎买了平民4万余人，又通过抢运手段撤退了近8000官兵和2万多平民，等快速撤退命令下达后更加大了赎买力度，光3月份最后一周就撤走了6000多平民和4000多官兵。
整体而言，夏威夷岛上物资供应还算充足，因为赎买和撤退通道的存在，民众也未陷入歇斯底里的崩溃局
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