同样也是难起飞的原因之一，总算容克斯利用换装bmw801d的机会重新改成了中线挂载，这也提高了天山的起飞能力。
根据全新设计与调整后的天山终于可按照日本的技术规范飞起来了。最大速度比原来略高，达到492公里/小时，但因为加装mw-50系统及换装bmw801d的缘故，耗油量大于原来的“护”发动机，最大航程从1745公里掉到1600公里。
日本方面对此兴高采烈，站在他们的角度认为容克斯公司圆满地解决了所有问题，比彗星的结果好得多，简直就是完美，可容克斯觉得自己花了大力气却收效甚微，这种5吨级的大恐龙和ju-87c是一个档次的。速度是更快一点（换装最新款jumo213引擎后，ju-87c最大速度只能到440公里小时），但ju-87c明显更坚固、更经打，退一步说，哪怕项目成功上舰顶替的也是ju-87c的份额，还要单独安排生产线，从经济角度而言是不合算的，所以压根没指望订单，只在会议上哭丧着脸要求军备部为公司的劳动与付出提供一些补偿。
但施佩尔笑眯眯地告诉他：“日本海军对你们的工作非常满意，索要经费是不可能的。昨天他们又送过来一批图纸，希望我们帮着改进，其中有一款飞机的首选目标指明希望贵公司接手。”
“是什么？”
“流星、流星改舰载鱼雷轰炸机的图纸。”
“这个……”容克斯公司代表忽然扭捏起来了，他们实在不太想接这种吃力不讨好的事。有这功夫还不如去改进ju-88和ju-87呢。
但施佩尔下一句话马上让他马上兴奋起来：“这种流星改舰载机成功之后，我要1000-1500架。另外，元首还同意给ju-290改型下400架的订单。”
容克斯公司代表的呼吸顿时粗了起来，在ju-52运输机市场被ar-232抢走之后，公司上下痛心疾首，将大部分精力都放在了ju-290这款新型重型运输机上面了。希望能扭转颓势，从利润而言一架ju-290比得
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