”
航海长翻了个白眼，无奈地说：“长官，正想和您汇报这件事，这两艘油轮重量很大、吃水也很深，驱逐舰或巡洋舰可能拖不动。”
高木武雄念念不忘的两艘油轮均属美国锡马隆级（cimarron）。一艘叫萨拉莫尼号（salamonie，ao-26），一艘叫西芒号（chemung，ao-30），与珊瑚海战役中日军击沉的尼奥肖号（neosho，ao-23）属同级舰，满载燃油时排水量高达2.5万吨，吃水足有9米多。
“里面还有多少油？”
“为坦克、飞机、车辆补给的汽油、柴油、航空汽油仓都是满的，重油仓尚有近一半，总体接近三分之二。”
“他们不行就让金刚级来。”高木武雄豪迈地挥着手。“就这么定了，我们有4艘金刚级，正好2艘拖1艘油轮，赶紧去布置，动作麻利点。”
这话一出口，不仅航海长连一群参谋都愣住了：拖带轮船这种杂活向来都是杂役舰们干的，平时别说战列舰，连巡洋舰都不会下场，今天为了这2艘油轮，长官居然准备动用金刚级。看来也是拼了。
“可是长官，万一……”
参谋长也提醒他：“是不是先和堀悌吉长官请示一下？”
“没这么多可是，也用不了请示，出问题大不了我切腹就是。”高木武雄倒是很光棍。他当然知道拖带的风险：军舰先要冒险开进浅水区，如果时机掌握不好，一个不当心连自己都会陷进去，而且拖带时产生的大量应力和负荷也容易损伤到拖带舰艇——考虑到金刚级已是30年舰龄的老舰，这种风险就更大。
正常解救搁浅油轮的办法远比直接拖带复杂得多：先要派浅水驳船接近油轮，然后用管道抽空里面的燃油。减少油轮分量和吃水深度，然后再行拖带，如这样还不保险，需要再给其增设附属浮力——这一系列动作能在一周内忙完都算是高效率。高木武雄居然打算今天夜里就要把油轮给弄出来，难度不是一般地大。
可既然把话说到这个份上了，下面人只能硬着头皮执行，航海长敬
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