前的战损比例下，空军其实并不需要如此多的Fw-190，甚至到6月份之后，新完工的Fw-190会比新毕业的飞行员数量还多——虽然这批飞行员已大大扩充了，但却是包括全部机型在内的。(\\www.zslxsw.com//)
不过施佩尔的想法很简单也很粗暴：生产出足够的存货，到9月份时直接全线停产用于转产新战斗机，这一想法得到了霍夫曼的大力支持。
两次航空军备重整案后，沃尔夫、梅塞施密特、亨克尔和容克斯公司都非常满足，但也有一些公司的日子就过得不太愉快。以道尼尔公司为例，该公司的Do-17\Do-217轰炸机已停产，费尽苦心研究出来的前后双螺旋桨驱动的高速战斗机Do-335又被军备部判了死刑，一时间只能靠代工Ju-88维持生意，而Ju-88本身就面临着转产，虽然军备部已明确会把意大利的**79轰炸机交给道尼尔公司生产，但总生产别人的授权型号让心高气傲的克劳德-道尼尔先生非常不满。道尼尔公司也曾考虑在Do-217中型轰炸机基础上开发Do-417的重型轰炸机，但无论技术储备也好，其他公司的竞争压力也好，都预示着这个项目毫无前途，于是很快就放弃了。
在这样的失落境地中，道尼尔公司得到了一个不是机会的机会：日本方面运来了4种不同的海军新飞机设计图，其中高速舰载侦察机（彩云）事先已被划给阿拉多公司。剩下的三款，一款是舰载战斗机（烈风）——梅塞施密特和沃尔夫公司都在费力争抢，特别是听说这款飞机是日本最成功的飞机设计师堀越二郎属意的作品，两家公司更是毫不退让；一款是舰载联合攻击机（流星），据说这款飞机兼备俯冲轰炸和鱼类攻击功能，亨克尔公司与容克斯公司展开了针锋相对的争夺，大家想得很明白，谁拿下了这款型号，就意味着将来谁就有可能把握舰载攻击机的唯一型号；第三款是陆基战斗机（紫电），但开发这款型号的川西公司却是水上飞机制造企业出身，技术力量放在日本来看都属于相对薄弱，考虑到德
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