了。
dfk设计局最终申报的新型号定为do-412，三方联合研究后确定了很高的技术指标：空机设计重量3000公斤（舰载机再加100多公斤），最大陆地速度697公里/小时，舰载机684公里/小时（配2300匹马力发动机计算），最大航程1700公里，搭载4门mg213航炮（备弹300发），最快爬升速度1900米/分，加挂副油箱后的航程大致能超过2500公里。
道尼尔先生发了狠，他定下的目标是在6000米以下空域内，do-412的缠斗能力、机动性必须最好，航程、火力与装甲等综合性能最强，能与ta-152或者me-262高低搭配使用，要压过烈风或别的类似项目，完美取代目前的bf-219。
对防护性能，do-412也予以了高度重视，内部油箱实现全套防弹处理外加自动灭火装置，除在驾驶员前方配置防弹玻璃外，在背后安装了13mm厚的防弹钢板。由于这个厚度已超越了德国飞机常规防弹钢板厚度，于是道尼尔先生很有意思地让手下去生产虎式坦克装甲钢的制造商买一块来，结果手下回来一摊手，说虎式装甲钢最薄的也有25mm，不符合要求，但在维修厂碰到一批谢尔曼坦克在改装为工程坦克，拆下来的顶部装甲正好是13mm，于是高高兴兴地割了一块回来，连半马克都没付。测试结果表明，基本可防御300米外美国12.7mm航空机枪子弹。然后根据技术统计数据，dfk设计局在尾翼上也进行了防弹钢板加强。
霍夫曼心里盘算了一下，紫电改性能在历史上已比较突出，现在do-412的指标更具优势，如真能弄出来，对上f6f当然是碾压，对上f8f也更胜一筹，盟军1945年之前几乎拿不出与之相提并论的飞机，至于等到比f8f更强的舰载机出来，估计早已完全换成喷气式飞机作战了。唯一的顾虑是do-412能否顺利上舰，如能上舰确实会比烈风更优越——体积、重量都略小于烈风，有利于增加搭载数量。
但这些顾虑他现在是不会
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