说的，因为他碰上了对手。152最初有两个版本，一是152，另一个是152，前者主打7000米以下的中低空，后者主打7000米特别是9000米以上的中高空，两者最显著的区别就是型比型的翼展长2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼尔同样不甘心412只能在中低空使用，同样偷偷摸摸开发了412型，试图在高空截击领域也分一杯羹。
双方飞机经常凑在一起较量、研究。｛醉书楼小说网,体验最新最快阅读www.\\zslxsw.\\com｝结果发现，在中低空，特别是6000米以下的中低空，虽然152的绝对速度快于412当然也快于5147等，但机动性和灵活性不如412，而在高空领域，费尽心机开发的412型也不是对手液冷发动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了412没能得到2300匹风冷发动机的因素，如果光目前这台2000马力的801发动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7000米以下，412可完美取代190和219，7000米以上，152可完美取代190和109这是梅塞施密特公司对109系列的最后改进系列，主打高空截击。
这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！412和152联手就没梅塞施密特公司在螺旋桨领域什么事，而单发的183试飞成功意味着喷气机领域在未来一年也将要发生翻天覆地的变化。听到该消息后，梅塞施密特博士又气又急，一方面该公司主打的319烈风改目前还不成气候，另一方面262的双发固有弱点已没法调整，只能寄希望于更新一代，为此还大病了一场，不过主持319项目的堀越二郎劝他不要着急，一切还未定论呢……
飞行员可不管这些大公司后面的恩恩怨怨、是是非非，他们只管要好飞机作战，在哈特曼开火当口，其余作战飞机也在猛烈、持续地开火，攻击对象有51也有运输机，虽然护航的51数量足足是德军战斗机两倍，但数量优势不等于战术优
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