业垄断了。因为内地的汽车配件企业，不管是在生产工艺，或者是配件精度上，都比不了国外的企业。
内地的许多汽车厂家，特别是轿车生产厂家，与其说是汽车公司，不如说是汽车组装公司，真正自己生产的配件少之又少。汽车上的零部件，除了外观上的钣金件和一部分冲压件是自己生产，其他配件几乎都是采购而来的。
其次，国内的汽车厂家不仅在配件上不具备任何优势，就连研发方面，也根本满足不了周游的需要。
谈判小组接触的都是国内大型汽车公司，但是他们不要说在发动机，变速箱，传动系统上具有技术研发能力，就连最简单的底盘件，连接件，都没有技术研发能力，更别说更重要的电子系统了。
周游开设特斯拉的工厂，不可能一直依靠特斯拉本部，因为这等于把脖子卡在人家的手里，随便什么时候，对方稍一收缩，自己就难过了。
何况，他不仅是想生产一辆汽车，更想跟苹果手机一样，生产成一款具备优秀体验水准的跨时代产品，根据这个标准，国内的汽车厂家，几乎没有一家符合要求的。
这就是世界第一大汽车生产国家的技术现状，根本不能提啊。依靠他们，想要提高自己的技术储备，几乎是一件不可能的事情。
但是，这里面也不是没有好消息，远在鹏城的比亚蒂还是给了周游一些惊喜的。这家刚刚涉足汽车行业不过三年多的公司，虽然在汽车生产上面，还没有任何的竞争力，但是他们却又一个优势，那就是电池。
他们的创始人就是电池专家，依靠做电池发家的，他们在电池的研发上面，也有自己不少的专利，并且跻身于十大电池生产厂家之一。
了解了这个信息，周游的心动了。因为目前他投资的锂矿已经动工，以后会成为全球最大的锂矿供应商。而比亚蒂比较有优势的项目，就是锂电池，他们可以合作的深度非常值得挖掘。
而且在周游的印象里面，比亚蒂这家工厂以后发展的还很不错，
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