赫两人当初也很支持，所以本茨几次提议扩大产能都被否决了。而这个结果自然让本茨非常不高兴，私下里没少和戴姆勒两人抱怨，而且几次提出希望能够引入更多的股东，扩大投资……
在戴姆勒和迈巴赫两人看来，两位大股东的矛盾已经不可调和了。
实际上约翰自己对这一点也非常的清楚，而且他也明白本茨和自己的矛盾关键点在哪里。说白了，作为汽车的发明者，本茨最大的愿望就是让汽车真正普及起来，他甚至做着让汽车取代马车和火车的美梦，所以一直以来他都坚持把通用公司的资金用来扩大产能，而不是投入到研发新技术中去。而作为一名未来人，约翰却很清楚在这个时代，汽车想要真正普及是不可能的事情。
在19世纪末的时候，汽车注定只能是一个奢侈品行业！
这一方面自然是因为汽车的售价实在是太高了，在普通工人们月薪不到一百马克的时代，数千马克的价格注定了它只能被极少数人所拥有，恶气由于技术和生产力的限制，即使规模扩大可以降低成本，降低的幅度也不是普通人可以承受的，根本就无法改变这种情况；另外一方面的话，汽车的普及还需要其他配合条件，比如说交通条件、加油站、维修人员等，这些对汽车工业来说都是必须的。
没有合格的道路，汽车就无法安全的行驶，没有足够合格的汽油，汽车根本就无法上路，没有足够多受过训练的维修工人，故障率高昂的汽车只会让客户们频频投诉！而这些东西，根本就不是通用汽车公司一家可以解决的。但是偏偏现在极光就是处于垄断的状态，仅有的几家竞争对手产品性能太差，所以通用汽车公司必须要自行解决维修人员培训等等问题……
所以一直以来，约翰都不愿意加大汽车的产量。
至少在眼下，因为通用汽车公司的极光二代产量极为有限，所以极光供不应求的局面从未改变过。但是如果真的像本茨想的那样一口气增加几倍的产能，这样的情况还能维持下去吗？
对
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