个最大的问题，这艘船的大部分主体，都是用铁力木来打造的。这种木材的优点和缺点一样的突出，优点就是这种木头大概是国内能够找到的，仅次于铁桦木的坚韧木材了。
和所有的好木材一样，它的材质极重，坚硬强韧，而且极度耐磨、再加上本身含油量还挺高，有股独特的香味，所以抗腐性也超强，还能抵挡白蚁及其他虫子的侵害，也不易变形，哪怕长时间浸泡在水里也不容易腐烂，谁让它原本就是生长于雨水极多的热带雨林中呢。
这种种的优点，都注定了这种木材，绝对是很好的造船材料，尤其是用在主体上，连刷桐油的功夫，都能省出来好多。
不过同样的也是因为它的这些特性，想要把它加工成理想的样子，也是非常困难的，费时费力不说，还费银子啊。
因为这种材料比较难得，砍伐还不太容易，因此这艘比其他远洋货船，甚至是大唐的主力军舰，都要大上一号的新型船只，造价自然是极其高昂。
就这么一艘打造下来，成本都不会比原本的整个石家船队，合起来的价值低到哪里去，这还没把同样用掉了不少的星星铁原料的价值计算在内呢。
就石家现在这个财力，真的打造一个这种船队出来，估摸着能把所有的压库银子全搭进去。
当然这堪称奢侈的大船，其强悍的性能，也绝对对得起这个身价了。
这个船身的强度就不用多说了，那绝对是秒杀所有的同类大船的，就算是抛开撞角的部分，直接和相同重量级的军舰对撼，估计也能直接肢解对方。
这带来的一系列的好处，那也是显而易见的，更强的抗浪能力，更大的装载量，甚至更快的速度，都有赖于此。
而且这艘船采用了大唐海鹃船所用的那种浮板设计，在船体的两侧安置了浮木，让船身更加不容易倾侧，在海上的平稳性，都要远超同样大小的船只。
三个高高矗立起的船帆，保证了这艘庞大的海船，能够更好的利用海风提供动力。船身两侧还设置了几十个车轮桨，在海风不给力的时候，依然能够保证船只以极
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