，木头没有横向强度，钢筋是网格状的，打裂了现场就可以补，当时的炮打不到水线以下，最多在水线部位加一层钢筋网格加强火炮冲击力无所谓，炮座底下有基座的，用钢预埋栓和厚木方隔震……
邬德耐着xing子听完他不知道从哪里找来的资料和征集的臆测hun合而成的“水泥船优越论”的理论，这才话道：“如果水泥船真得这么优越，为什么后来被淘汰了呢？”
“再优越也优越不过钢铁的船啊。”司凯德说，“但是肯定比木船优越。”
然而事实并非如此。邬德咨询了多名对略通造船技术的元老，几乎都得到了“水泥船不值得展”的结论。
水泥船的抗冲击xing能非常差，无论是钢筋还是铁丝网都一样。铁丝网作骨架的水泥船只是抗裂xing能较钢筋水泥船略有提高，但不是革命xing的――所以铁丝网水泥船比木船耐冲击这条是站不住脚得。
水泥船制造大规模采用铁丝网主要降的还是造价，而不是提高xing能。水泥船有个可用容积xiao,自重巨大的问题――这个问题几乎无解。自重大就意味着燃料消耗高，载货量少。所以水泥船只适合对自重要求低，泊位固定或较少移动的工程船舶和趸船或者是钢铁缺乏期迫不得已时的代用品。
另外，钢筋和水泥，在数量上无论如何也不能和本时空相对充裕的林木资源相提并论。而临高工业生产的铁丝网和水泥在质量上还是相当低劣的。
最终企划院枪毙了所有建造水泥船的动议，直接把水泥船技术列入了“淘汰项目”。。
在17世纪上半叶的晚霞下，两个人坐在一个xiao山头的石头上。手枪松松的挂在身边，面前铺了块塑料布，上面放着个塞着几瓶格瓦斯、临高最新出品的啤酒和冰块的盒子，以及几块牛rou。
几名政治保卫局的便衣人员在警惕的看着四周，一个人在稍远的地方烤着一只羊tui和烤鱼。山下是一片工地，占地面积即使比另一个时空的现代化船厂也毫不逊色。待修和正在建造得各种尺寸的船壳沿着河岸
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