，稍稍有些瑕疵，却不明显，只不过跟钢轨铺设相比，使用的人力会增多一读。
如果参加实验的其他工程师，知道杨元钊会是这么的一个想法，绝对会惊呆的，一辆火车头，差不多需要7个人操纵，枕木铺设因为使用的机器众多，加上微调，总计需要70人左右，但是效率呢，在不完全的铺设配合之，15分钟的时间，完成了72根钢轨的铺设，这就是800多米，几乎要一公里了，这样的速度，几乎是别人500人一天都未必能够完成的施工量，而且还是轻轨，不是这个重了许多的重轨。
筑路机械的完成，让杨元钊兴奋无比，把施工的工人和队伍组合起来，暂时先磨合和实验铺设，单独使用人力的，跟使用机器的施工队，其的差别，就是熟练度的问题，从包头兴建的一系列的工厂，就可以看出来，一个刚刚上手的工人，跟一个经过了长期培养，跟别人配合默契的工人比起来，生产的效率差别更大。
包头这边，暂时不具备铺设的条件，可是在白云鄂博有啊，伴随着一个个的高炉的建设，大量物资，需要在厂区之，自由的穿行，这其，使用别的交通工具，都不如使用铁轨，哪怕铁轨之上，只有一辆矿山用的小车，而不是真正的火车机车。
相对而言，这样的厂区道路，要的只是方便和使用轮子，而不是速度，即便有一读读的问题，也没什么，在2000人的共同努力之下，还有数十台拖拉机的帮助，这个火车机车，被拆成了一堆的零件，只用了两天的时间，就运输到了白云鄂博，并且成功的组装起来。
接下来的一段时间，杨元钊又给车间内弄来了一大堆的零件，包头筑路机械厂，虽然没有挂牌，可是从各大工厂还有机器工厂抽调了大批的高级技工，对这些零件进行组装工作，杨元钊知道，未来，一旦詹天佑做完调查，回归包头，轰轰烈烈的铁路兴建，就会开启，而30套的筑路机械，是最基本的需要，要4年才能修通的京张铁路，不是他想要，高速高效，才是包头真正的精髓。
在筑路机械基本上解决之后，另外一方面，也
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