制度和调度稳定下来。否则的话，空有硬件，而没有软件，根本发挥不出来铁路的巨大的作用，甚至空有告诉铁路而不能发挥出铁路的效应。一定成都上面，属于是浪费。在接到电报之后，杨元钊立刻用电报命令德美公司，促成米哈伊立刻成行。包头这边，会负担全部的费用，乘坐的船只越快越好。至于米哈伊的任何条件，包头都会接受。无任何的上限。
这样的条件，在德美公司招募人才经历之中。绝对称得上是绝无仅有的，哪怕是当年特拉斯，都没有这么高的待遇，50万的年薪反倒是次要，德美的连声催促之下，米哈伊最终，在签订了协议的一周之后，开始乘坐着太平洋航线最快的游船，前往中国，跟他同行的，有他的全部家人，还有他的学生，甚至是公司之中，因为他的落马，被赶出太平洋铁路的一批人，足足有40个左右，这些人之中的大部分，都被米哈伊拢络到了一起，跟德美公司谈条件。
因为杨元钊的大度，一定程度上面，德美公司处于相对的劣势，答应了许多不合理的条件之后，最终这一批人成功的跟着米哈伊离开了美国。
跨过太平洋，当电文传送到包头的时候，杨元钊简直是意外的惊喜，一个职业经理人不说，还捞到了40多个铁路的专业人士，看样子，米哈伊是吸取了在太平洋铁路的教训，直接组成了一个专业团队，或许这个时代的人看来，会以非我族类，其心必异来评价，未必会给米哈伊全部的权利，特别是全部的权利。
杨元钊不是这个时代的，他的眼光也高于这个时代，铁路在别人看来，是一个肥差，是一个赚钱的行当，跟铁路有关的东西，会有天文数字的现金往来，可是在杨元钊看来，铁路只是交通的一部分，是把包头的影响力，把包头的模式向外扩张的一个工具，发达的铁路，会让包头跟周边的城市联络更加的紧密，包头模式可以较快的向外推出，人流，财富，金融，商品流通，许多方面，会得到让人难以想象的好处，包头这个重工业和机器中心，会拥有更大的力量，来改变这个世界，让中国前进的步伐转弯，
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共5页