况还没有得到最终的确认，但是他来的目的已经清楚了。江南造船厂在1911年之后，被一群江南富商给收购了，经过了不小规模的投入之后，江南造船厂重获新生。脱离了北洋的体系，成为了一个**的工厂，而第一批实验性1500吨的轮船正在设计和准备。
从建设巴士拉港开始。杨元钊对于德国的航海业羡慕不已，但是也只能够作罢。毕竟，整个中国。似乎没听说有造船业，现在的西北，还没有出海口，放在别人那边，总是不方便，也没有特别的关注。
可是现在，江南的这些富豪们，把这么一个机会，放在了杨元钊的面前，这多多少少让他有些难以决定，中国，在这个时代，已经拥有了**生产千吨级的轮船的能力，这似乎是个机会，不能放过。
按动响铃，秘书走进来，看着杨元钊有些恭敬的说道：“会长，你找我！”
“我需要江南造船厂的信息？”杨元钊平静的说道。
秘书行礼的出去，很快，一叠厚厚的资料摆在了杨元钊的案头，翻开这些被翻拍出来，资料还有些发黄的东西，杨元钊静静的看下去，在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设在上海虹口地区的旗记铁厂，将原有两洋炮局并入，组成新厂，定名为“江南机器制造总局”，制造船炮军火和各种机器。
1867年，江南机器制造总局迁至城南高昌庙现址，建立了翻译馆。翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。这时，江南造船厂进入了第一个兴旺发展期：诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢，这些成绩，远超过同时期的日本，到19世纪90年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。
1905年3月，在荒废了近30
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