，杨元钊深深的叹了一口气，任何事情都没有那么容易的，这一张图纸不知道是几千次，甚至是上万次的失败之后，最终得到的成果。可以毫不客气的说，如果没有评分系统，他绝对是完成不了的。甚至没有刚刚心中的灵光一闪，带来的改变大，如果不是他果断的转移方向，从规律之中弄出来图纸的方法，说不定再来个十来天，也未必能够弄出一份合格的图纸。
不过。就目前来说，这一艘船动力。煤耗，速度。经济航速的，等几个方面，都达到并超过了原有的万吨级货轮标准的，最终的分数是惊人的137分，特别是经济航速和耗煤量，几乎降低到了所能够降低的最低程度。要知道，目前杨元钊得到的最出色的货轮，他的评分系统之中，只是127分，那是在数千艘万吨级货轮之中评选出来的佼佼者，这样的顶尖货轮，即便在目前世界上，也是最出色的，通过杨元钊的修改，这里足足增加了10分，这样的提升幅度，绝对称得上可怕。
杨元钊并没有这么就完了，他必须简化整体的建设过程，特别是加工时候的难度，最大的更改还是电焊，在800吨上面，杨元钊已经得到了关于电焊方面的工艺图纸，无外乎是焊点方面的设计和加工时候变化，这些之前只能够作为一个基础，逐步的摸索出对千吨级，甚至是万吨级的货船的电焊方法。
事实上，目前江南造船厂之中，关于电焊的实验，已经开始深入了，从原来的800吨级的，逐步的进入到了1300吨级的程度上，虽然还是小型的货船，可是千吨级以上的载重量，也算是小型货船之中的主流，从800吨的推测经验，加上实地的实验，目前进行的非常的顺利。
如果按照这个速度的话，通过大量的资金投入，可能到明年的时间，可以进入到4500吨级的程度，再过个两年，差不多可以攻破万吨级的瓶颈，这对于一项新技术的普及来说，可以说速度快的超乎想象。
现在，有了评分系统的新功能，一切都变得不重要了，有了几个基础图纸，再设计实验，就不用一艘船一艘船的来造了，哪
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