一些必要的控制，这一艘船的造价。比货船高了不少，按照皮埃尔所说，基本上每吨都达到了320到380美元之间，以最下的50吨拖网式渔船来说，他的价格最高达到19000美元一艘。
快4万的银元，对于任何一个渔民。都是不可能达到的天文数字的，哪怕是有钱一些的富庶人家。也未必能够一次性的拿了出来。
价格的问题放在一边，杨元钊满意的是船的整体设计，不到4万的数字，如果在整个中国近海，普及10万艘，就以每一艘3天达到6吨的鱼类捕捞数字，每天平均的海产品数量，是20万吨，这么庞大的数量，可以降低海产品的价格，也会让更多人吃得到海鱼。中国庞大餐饮市场，足以消化掉这些天文数字的海鱼。
杨元钊盘算以下，才对河皮埃尔笑了一下，问道：“这个成本，是你按照货船的利润率来算的吧？”
“是的，怎么了？”皮埃尔有些不解的说道，小船也算是江南造船厂一个不错的补充，大船坞时间拉长，占用的时间较长，很多时候，设备的利用率不高，特别是一些金属加工的，哪怕是西北来的专家进行调整，在他们说来，效能也只是在的40-50%之间徘徊，他当时也询问了一下专家为什么，专家也说了，船只太少了，如果船只的数量扩张一倍的话，最少可以提升10%的设备利用率。
提升一倍的船只数量，皮埃尔连继续问下去的*了，这是在增加一些小船坞的情况之下，提升船只生产数量，大船坞如果生产小船，那样利用率会更低。至于普及大量的小船，这也太浪费了，现在的时代，船越造越大，越大的船，运输成本越低，性能越出众，小船除了江河还能够利用之外，远洋被全面的淘汰。
杨元钊提出来的渔船战略，却让皮埃尔看到了方向，渔船都是小船，却可以大量的生产小型船坞，他所知道的，中国的渔船还立足于木船，这样只是一个中国，就拥有少则100万吨，多则500万吨的庞大市场，这可是相当于船厂10年，甚至更多时间的总产量。
这也是皮埃尔的放下对
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