个前提之下的，如果一战提前爆发，西北没有准备的话，不但经济上会受到损失。恐怕战略上也是一样。好在这一次没有打起来，估计巴尔干局势会稍稍稳定几个月，但是下一次。就不敢保证了。
上海，江南造船厂。进入到1913年的江南造船厂，已经不是原来那样的老旧船厂了。大量船坞的抵达，在西北施工队强大的施工之下，一座座船坞竣工并且交付使用的，聂云台的心中是充满了激动，特别是西北的大量基数工人的补充，让江南造船厂成为了永远船坞总量43.7万吨，年生产能力百万吨的庞大造船厂，短短的一年时间之中，完成了从一个末流的造船厂，向着世界一流的民用造船厂迈进。
并行工程，科学管理，出色的机床，焊接，一个接着一个的技术革新，让江南造船厂的技术储备是之前的数倍以上，最关键的是，成功的攻克了一系列的难关，获得了生产民用船舶的一切技术。
太古洋行得到的两艘4500吨级的货船，非常满意，哪怕付出巨大，却货有所值，东亚这边的洋行都把目光投向了这边，5000吨级左右的货轮订单一直都没有停下来，订单可以排到一年以后。
真正的造船高峰，却是当十几个万吨级的船坞建设成功，江南造船厂拥有了生产万吨级货轮的能力的时候出现的，在没有宣传的情况之下订单激增，在这个时代，世界航运之中，万吨级货轮才是主流，船主们也需要的是这个。
西北的一通扫货，把世界航运的大部分老旧船只都给网罗一空的情况之下，航运领域的缺口极大，船主们挥洒着钞票，得到不到什么船，船舶生产需要时间，更何况现在的大部分的船台之上，都被海军战舰所战局了，英国，法国，德国，俄国和美国，这些国家无一不是如此，只有部分的产能，可以提供给民用船舶。
顿时，这些船主着急了，英国和德国给杨元钊寻找旧船，给的价格不低，比不上新出厂的价格，也在接受的范围之中，按照他们的想法，两艘5000吨的，卖了之后，最多再加20%-30%左右，就可以更换一
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