置之中的问题，可最多询问的问题就是，光洁的表面。那到底是怎么完成的，这其中也包括了舍尔。法比安作为设计师，亲自的参与了整艘船的各个部分。很清楚无缝焊接的强大，借助着焊接的材料。把两块钢板，无缝的结合为一个整体。拥有着相对较大的强度，这对于造船业而言，简直是点石成金的效果，减轻了柳接所占据的重量，更光洁的表面，动力损失更小，甚至焊接之后的强度，比起柳接更加的强大，也更容易施工，不同于柳接的一步步的搭建，这个可以分成不同的部分，同时的进行，这些都是战舰能够在8个月左右的时间，完成下水的根本原因，否则并行工程哪怕再强，也不可能让这个速度提升到这个程度。
舍尔等人，听天书一般的，焊接，这是他完全没有接触过的领域，真的钢板之间，也能够如同木板和纸片一样，用某种东西粘连起来，拥有比较大的强度，在船坞之中，把不同的部分拼接起来，不用按照柳接的方法，一步步的来完成，可以从不同方向，分成不同的部分完成，这个效率简直是巨大的提升。
旁边杨元钊，听着法比安激动不已的叙述着焊接的好处，特别是说这样的提升，已经把造船的效率提升到极致了，微微的摇摇头，焊接对造船业相当的重要，却不是没有提升的幅度的，未来，在计算机辅助设计达到某种程度的时候，甚至可以用分段造船法等方法，对于造船技术，进行更加大幅度的提升，那个才是化腐朽为神奇呢。
舍尔不太确定这艘船有足够的强度，比较信服法比安的数据，新船下水，按理说，应该在阳光明媚的日子，最起码应该是白天，为了保密起见，这一艘船必须要避开白天，选择在晚上下水，还必须要在黑夜之中，穿过中国沿海繁忙的航道，到专门海域，进行最初的海试。
对于海试的地点，终极的地点放在遥远的东南亚，可是在船只还没有彻底下水之前，不能够离开这里太久，一些初步的科目会产生一些调整，这些都需要在青岛进行，海试的地方被选择到了距离大陆最远的一处渔场的附近，属于西北控制范
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