力在速度的推动之下达到，就能够升上空间，动力不断扩大之下，载重能力也可以提高，后世甚至有起飞重量超过200吨的巨大飞机的出现。
这些对于这个时代来说，天方夜谭，如同科幻一样的飞机，这个时代的人也理解不了。除了西北，没有人认识到飞机的重要作用，还没有专门研制飞机的工厂，飞机只是爱好者之中的玩具，大部分的飞机发动机，还是普通的汽车发动机，在这个才出现很短时间的汽车，他的发动机马力数不可能很大的，几十马力的都属于正常，早期的飞机。基本上都是用最轻的材料，木材或者是其他蒙皮之类的，这些玩具的军事用途很小，最多就是作为侦查使用。
西北完善了普通的发动机。星型发动机的动力，已经从单台1200马力左右，逐步向1800迈进，从性能上面，已经接近二战时期飞机发动机了，并且在这个基础上面。西北开启了涡轮螺旋桨发动机的研究。
杨元钊是动力工程师，飞机发动机这个项目，他知道的只是一个理论，可是作为一个速度的爱好者，改装车和摩托是他的爱好，为了追求极限的速度，他研究过火箭喷射的摩托和汽车，对于涡轮螺旋桨的基本理论还是知道，这个集中了无数巨人的灵感之火的结构，在这个时代，拥有着无以伦比的优势，喷气式远高于这个时代，在没有导弹和雷达的情况之下，实用性并不强，而次一点的涡轮螺旋桨，就进入到了他的视野。
活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。
活塞式发动机有活塞存在，靠活塞在汽缸内反复往复动作驱动曲轴而转动。 涡桨发动机其实就象是一台风扇（压气机），抽进空气后在燃烧室内喷入燃料并点火，产生的大量高温气体排出时驱动（吹动）涡轮（其实和平时见的蒸汽轮机叶片一样）转动。动力输出一大部分带动螺旋桨的主轴转动产生飞机动力：一小部分带动前面提到的
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