农村大部分被生产建设兵团所接管，大部分的民众都进入到了城市的前提之下，只要考虑到飞艇俱乐部的人员，泄密的可能性不大得，只要在飞行俱乐部的周围划定禁区。防止有人在近距离偷窥，空中看到东西，对于他们帮助不大。西北已经越过了飞机最初的状态，哪怕是西北一型，已经越过了最初的飞机，接近了二战主流的飞机，20年的差距，在没有一体机这样的逆天神器。只看外观，不但不会帮助他们。反而会让他们走无数的弯路。
就比如，在普通的汽车时代，你突然弄了一个电子控制的汽车，虽然看起来大体结构还是那个样子，在电子工程没有达到某种程度的前提之下，带来却是一地的茫然。
西北的飞行俱乐部，在西北内部，严格的管理，只是在特定的区域进行，一些因为西北的出现，自身掌握技术的，有了钱的年轻人，相对于其他的项目，更愿意把精力挥洒在飞行中，这种克服地球引力，自由翱翔于天空的感觉，实在是太棒了。
以西北一型的轻型双座版本为模板的教练机，从1911年开始，就大规模的生产，目前总量达到了5200架，这些飞机，以10-20架为一个单位，分布在西北200多个市一级的行政区划之中，核心区域多一点，偏远的地区少一点，以保证每一个地方都有足够的需求。
相对于军队，全部是由西北提供费用，这些飞行俱乐部是盈利性的组织，这些俱乐部是有会费的，会费相对于消耗来说，只占60%左右，剩下的是西北的国家补贴，对于一些有天赋的，俱乐部还会专门的跟踪，为一些出色的提供一定的资金支持，让他们可以从初级班，逐步的进入到了中级，甚至是高级，当然了，既然有帮助，肯定有要求，对于他们的要求，别而都很简单，最重要的一点就是，当战争爆发之后，必须无条件的加入到军队之中。
高级班的学员，在一定程度上面，已经可以算是准飞行员了，这样的学院，飞行的小时一般都在700-800小时左右，基本掌握了轻型的西北一型教练机，甚至接触过的西北的主战
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共5页