跟中国的其他城市不一样，只是他穿越之后的一个选择，他没有多少历史，也没有多少底蕴，或许，就是曾经作为西北工业摇篮的称号还能够书写些东西，就让这些艺术家在这里面创造，顺便的，可以让一些建筑大师，对于整个城市的建筑，甚至是城市的布局，添砖加瓦。
有些是有价值的经验，有些是糟粕，毕竟，西北的不少独特的城市布置，是超过了这个时代的，考虑的只是最基本的解决和分流交通的问题，而不是美感，这跟西北的这些艺术大师想法背离，杨元钊不会盲从于这些艺术家，该坚持的地方必须坚持，当没敢破坏到了道路和各种交通设施的功用的时候，他会直接的提出反驳，这些东西，都是漫长岁月之中，经历了无数经验教训，最终才形成下来的，在后世，交通压力暴涨的情况之下，还成功运作的东西，他必须要坚持。
艺术家的努力，哪怕是跟钢筋混凝土相背离，可是却给包头填上了不少的颜色，特别是一些独特的接到，在不考虑到交通性的问题之后，给了包头不少的人文景观，而专门针对城市，准对小型化的施工所使用的一些筑路和园艺设施，这些考虑到了城市的现状，不再以大的为主，而是小型化，体系化。
每当清晨的太阳升起，城市仿佛一瞬间醒了过来，首先是换位工人，他们拿着各种各样的工具开始打扫着城市卫生，而接下来上班的人群。
曾经，身穿着整齐的蓝色制服的工人，成为了包头的一道风景线，最多时候，整个包头，人口六成以上，就是工人，每逢上下班，大量的蓝色，成为了城市唯一的色彩。
可是现在，伴随着包头的发展，人口在增多，可是工业在缩小，除了几个小规模的，不会太影响环境的，受到政策影响比较强的企业，爱在包头织袜，剩下的，都是一些机构和公司，工人似乎开始后退出了历史舞台，可是实际上，把头的根基还在工业。
超过一半的人口，依然从事着工业，或者跟工业相关的行业，依然占据了包头的一半，不少都在研究所配属的小型机械加工工厂，或者街道的工厂里
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