是从巴士拉前往柏林的物资巨大，每一车都是装的慢慢的。可是从柏林到巴格达，巴士拉的运力明显不足，在攻克巴黎的短时间还好办，巴黎收获了大批的文物和人员，可是时间长了，就不行了，特别是人员和物资都运输完毕了之后，3b铁路从柏林过来的好多的列车，为了减少消耗，都是单独一个火车头过来。或者是空车，这对于运力来说，是极大的浪费，船只的浪费也不少。除了运人就没别的了，当人运完了，就更是空的，也就到了东南亚，顺带运一些东西回来。
贸易的关键是平稳，进入到殖民时代之后。很多的战争，其实是贸易不均衡而开启的，比如说鸦片战争就是如此，英国当初也没打算用鸦片做生意，可是看起来工业级别和工业化水平，比中国高的多，可没有中国必须的产品，反倒是被中国的丝绸茶叶和瓷器，成为了欧洲的畅销品。
英国人占不到便宜，不但得不到贸易所产生的红利，反而因为贸易问题连连损失，这才想到了用鸦片来赚取利润，也因此引发了鸦片战争，让中国陷入沉沦之中。
从杨元钊穿越到这个时代开始，就布局包头，并且兴建了一个比鲁尔更加庞大的工业基地，几年的时间，在一体机的帮助下，在整个中华民族的努力之下，根基已成，目前，不惧怕德国跟中国翻脸。
不惧怕归不惧怕，可能够避免，还是尽可能的来避免好了，如果在没有任何后遗症的情况之下，走捷径总比绕道走强的多，目前的状况，这对于3b铁路来说也是浪费，贸易让中国挣到了钱，可是看着德国的国库大量的降低，哪怕是有人口红利，也有些不适合。
国内智囊们想了很多的办法，最终一个人提到了巴库，巴士拉作为中国深入到中东的桥头堡，可是在战争没有告一段落之前，西北不准备引爆中东这个火药桶，他们慢慢的经营中东，在别人没有注意的情况之下已经在中东拥有了一定的根基，现在，如果引爆，得到好处的就不是中国了，而是众多列强，在利益够大的情况之下，说不定欧洲列强们，会放下一些东西，共同的针对中东这个
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