进来容易，出去就不容易了，德国方面，好容易的，获得了对协约国在舰队上面的优势，不会这么轻易的放过，可想而知，英国人的性格，知道了有舰队进入到地中海之中，要么进入地中海，围剿这些舰队，要么死死的封住直布罗陀海峡，在北海和波罗的海寻求跟公海舰队的决战，无论是上述的哪一个可能性，对德国来说，都是不能接受的，造船就成为了唯一做法了。
在港口的建设上面，中国人另辟蹊径，拿出了切实可行的解决方案，却不是不可以，对于德国来说，这样不符合传统，却适合现在的情况，没有提出很多的异议，直接就同意了中国人的方案。可是接下来，德国设计师提出了军舰的问题，要想保证军舰的质量，就必须要长时间，否则，那就不是军舰了，那就是死亡的棺材了，这可是要运输几十万大军，到黑海的对面的，如果安全性解决不了，是拿着德军的生命在开玩笑。
这也是合同之中关键问题，船坞可以用1个月的时间解决，足以容纳30万人船队，护航战舰，甚至还有那些浅水重炮舰，需要在2个月的时间之中完成建设，这可不是一般的硬性指标了，这可不同于船坞，可以取巧，必须要一点点的解决，这也是困扰整个建造计划最大的问题。
这一点，中国居然也成功解决了，原因无他，这个船坞，中国人就没有吧他作为生产的场所，说白了，大量的配件，都回在中国生产好了，然后运输过来而已，庞大的3b铁路，可以容纳这么庞大的运输作业，电焊和计算机辅助设计的分段建造法，足以把不超过6000吨级的战舰，控制在2个月的时间之中。
都是成熟的，经过了考验之后的战舰，不必需要各种调整，海事的工作也降低了最低，甚至连人员抽调，都抽调同样类型的，这样可以无缝完成嫁接，发挥出这些舰船的最大功效，尽可能的节省时间。
中国又提出了一个新的制造船只的方法，德国这边，没有计算机的帮助，却从这个分段的建造方法之中，得到了一定的灵感，虽然没有在军舰生产之中，完全的使用，却开始融入
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