，可惜数量还是不够，最多把石油运到东南亚，东南亚目前已经跟中国接壤了，可惜还是没有国内安全，从东南亚到国内，也需要漫长运输时间。
在没有立刻的变出来几百艘的油轮的前提下。只能够采用折中的办法，杨元钊决定，还是首先在巴士拉和巴格达之间，建立大规模的石化企业，用裂解和分解，让石油变成不同门类的产品，这些一部分会运送到的中国，剩下的，会就地的储存，甚至一部分的销售。这是解决问题的最佳方法，而国内，则要大规模的生产5万吨以上的油轮，国内生产能力大半被战舰所占据了。可是伴随着中国开发整个沿海，从旅顺到广西北海的一系列的港口的开发，造船厂几乎是遍布在整个中国的各个地方，5万吨的船务，仔细找找，也不是不可能。
这边加大了生产油轮的进度。另外一边，也不能够只依靠铁路，未来，当中国参战之后，世界将会进入到空军时代，哪怕协约国的空军，并不能够产生很大的效果，可哪怕是最初级的空军，对于3b铁路也会有极大的威胁，哪怕只有一架飞机，也会制约着3b铁路的运力，作为最重要的战略资源石油，不可能掌控在别人的手中，那么从巴库修建通往巴格达的输油管道，以节约运力，并且保证安全，这样才是最佳的选择。在完成了输油管道之后，哪怕有飞机威胁铁路，也可以保证运力的，接下来江南造船厂为首的一系列船厂，会全力的生产5万吨级邮轮，按照一个半月来往一次，一艘船极限可以来往八次，也就是说一艘5万吨级的油轮，每年可以运回来40万吨的石油，联想到1.5亿吨的分配，，最少需要400条船，即便是目前，中国拥有120个5万吨级的船务的，要完成这一切，也需要4年的时间。
中国等不了4年，那么，及时的兴建大规模的5万吨级的船坞，就成为了重中之重，最少要保证船坞的数量达到300座，才能够保证生产能力，按照大型运输船的效费比，可以支撑大量的石油回国，保障中国的石油安全。
先期的很长一段时间，少量的运输船，只能够来往
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