这是后世克拉运河所面临的局势，却不是目前中国所遭遇的状况，现在，整个东亚，都是中国的了，整个东亚，原来中日韩朝，甚至是一部分的俄罗斯，可是现在，西伯利亚是中国的，东南亚也是中国的，朝鲜也是中国的，也就是一个日本，现在日本也是中国的仆从国了，剩下的都是中国的土地。
在日本本土这里，是受到了中国的控制的，后世克拉运河作为国际运河，最大的一个控制权的问题，对于目前的中国来说，完全没有问题，成为了中国可以自决的东西，这种差别，简直是天上地下，中国不但拥有运河的控制权，也拥有可以兴建的运河的技术，资金和人力，还有什么能够阻挡中国修建这个克拉运河。
这么一个在后世历经了波折的运河，就如同一个熟透的果实一样，摆在了中国和杨元钊的面前，等待着他的采摘。
从记忆之中，确认了这个运河的存在，这个从一开始，就被无数人看好，因为种种阴差阳错的，没有成功的运河，似乎在杨元钊的面前，绽放了不一样的光芒，只要修通，对中国的好处是巨大的。
克拉运河在后世，是为了石油而存在了，东亚三国，都没有足够的石油产量，后世中国伴随着工业的发展和社会需求量的不停提升，对于石油的需求是无止境的，如果没有中国的需求，石油也不可能涨那么高的，中国成为了石油的第一进口国。
无论是在中东做了一些投资，还是在哈萨克斯坦和俄罗斯兴建大规模的输油管道，都是中国为了国家战略的努力，克拉运河也是如此，如果当时能够贯通这个，获得一部分运河的管辖权的话，再加上的印度洋上面获得的一个军港，中国真的可以保证自身石油安全的同时，又能够突破美军的岛链，从另外一端挺近蓝海，这是中国最大进步。
可惜这个战略没有实现，那是多方面的原因，更多的是中国在近代的落后，可是在这个时代，中国不但没有落后，反而在杨元钊的帮助下，重获巅峰，这种情况之下，开发克拉运河的军事价值就没有那么的重要，却也是一个值得开发的项目。
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