这样，必须要一方杀死另外一方，一方彻底胜利才会终结的。
从这个意义上面说，可能战争最多还有2年，比历史上长了一年的战争，惨烈程度也高出很多的战争，对于欧洲列强产生了巨大的打击和削弱，却会对克拉运河不利，如果说克拉运河会在两年完工，那么就赶不上战争的红利了。
就杨元钊的心中，对克拉运河是支持的态度的，只要克拉运河的能够在一年半，甚至是一年建成，哪怕他的建筑成本巨大，他也会力排众议通过，可如果正好卡在两年，甚至更久的时间，就必须要综合考虑了，不能冒失的就拍板决定了。
37万字完整报告，让杨元钊非常的满意，也从他的手中，流传到了各个专家的手中，详实的数据，特别是在专家们的眼里，显得特别的有用，从某种意义上面说，专家看的更加深入，特别是这个克拉运河通行效果上面，王荣民的估计有些保守，每年2万艘的船舶，这个数字太少了，就算是这一条运河，是以基尔运河的标准来开凿的，每年的通行能力都可以达到6万吨以上，这样平均在每天，还不足200艘船，只要足够的宽敞，再加上没有那么多的水闸和提灌，足以让他们顺利的通行。
6万艘，一艘2000美元，这可是1.2亿，就算是杨元钊也有些动容了，目前中国的施工成本很低，如果这个运河可以在短期内贯通的话，成本还可以压下一部分，那样的话，不就是一年就收回成本了么？
中国方面，对于经济和工业非常关注，这个运河，即是一个盈利的好武器，又是众多的船主所希望的，只收取了减少成本的四分之一，这样对于船主而言，他也减少了相当的成本，在这个意义上面，就代表着盈利，中国的商船，在战争初期，甚至到现在，依然这么好卖，原因就在于，中国把动力发挥到了极致，在同样的载重量和速度的前提下，中国的发动机的油耗，永远是世界上最低的，比起一些耗油的发动机，最多可以减少10%，紧紧这一点，就让中国获得了大量订单，谁不希望自己的船，在运输同样货物的时候，减少成本
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