是集中在沿海，中国的地域太过广大，从上海到新疆，数千公里的里程，对于西南而言，从泰国到南宁，最少比广州到南宁差不多了，还省去了在海上飘摇的这一段。
大部分的成品油，会通过铁路，进入到中国的各个区域，一路上面的消化掉，至于乙烯等高分子材料，则会通过一系列的配套工厂，变成各种的物资，直接的出口，从泰国这边生产的东西，运送到德国的话，节约的路程可就多了，这会让成本进一步的降低，如果再算上中南省较为低廉的用工成本，也可以尽量的用上。
这就是眼光的作用，如果没有克拉运河，在中南省建立大型石化项目，哪怕缩小到50万吨，也是一个普通的局面，人力成本会跟运输成本抵消，如果算上人工在技术上面的种种不足，成本还会微微提升，可是克拉运河如同点石成金的作用，本身就是交通要道，只要仓储项目建设，剩下的就可以铺开。
王荣民连克拉运河这样的项目，都弄不到足够的钱开工，不然他自己就能够建设，1500万吨汽油，1000万吨柴油，1000万吨没有的综合体，总投资会超过40亿华元，这还是技术和人员方面都到位的情况下，如果加上深度裂解500万吨的工程，需要的总投资超过150亿。
可是他依然提出了这个项目，原因很简单，跟石化项目相关的，全部是赚钱的项目，中国大力的推广各种的机动车，目前各种机动车的保有量在1000万辆左右，这些机动车，每时每刻，都会鲸吞大量的燃料，从石油裂解企业在中国出现加油站和石化企业就成为了业绩最为优良的，百万吨，千万吨，甚至是数千万吨的项目，纷纷的投入，中国对于燃料的需求，是永无止境的，缺少了燃料，中国的工业可能会停摆。
中国从来都不缺乏消息灵通人士，在杨元钊对于克拉运河项目扩大规模的时候，很多消息灵通人士已经知道了，一些人认为，这不过是中央的一个交通项目，可是有心人的眼里，这是开发中南省的起点，特别是中南省还在王荣民的手中控制的。
果然，这个综
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