开启，只是修建了在美索不达米亚平原不足100多公里的铁路，用于连接平原上的城市。
之所以这样的原因很简单，从中国到中东，商船的大部分吨位，都被运往同盟国的各种物资所占据了，剩下的极少一部分，则被必须品和物资给占据了，在3b铁路贯通了之后，再修建一些铁路，没有主观动向，毕竟，这些都是一片沙漠，没有任何的物资运出运入，修建铁路，等于是浪费，中国目前，在各个方面，需要规模庞大的运力，铁路需求也很大，不可能挤出来足够的份额的。
杨元钊只是一个建议，他也不可能彻底违反客观规律，除非他打算开发埋藏在沙漠下方的石油，这是几乎不可能的，中国还没有展现出足够的力量，让世界各国都没有办法反对他，只要他动了沙特的石油的话，那就只能够是一个结果，欧洲战争都可能会结束，整个欧洲加上美国，一起来打的中国，在德国在巴库的石油之中获得了足够的好处的时候，知道一个总储量超过巴库百倍的宝藏的时候，财富会让人疯狂的。
这是中国和杨元钊不愿意看到的，认真盘点中国的能力，中国已经有这个资格挑战整个世界，可有一条更加顺畅的道路，为什么要走那一条崎岖的道路，欧战还在如火如荼，只要继续打下来，哪怕只有2年，对于整个西方社会的削弱就会是惊人的，中国则刚刚拿下足够的领土，正在整合和发展之中，只有5-10年的时间，把这一切都给消化吸收掉了，才是开启中东石油的时间。
对于中东，杨元钊没有办法直接用行政命令来推动，毕竟这样对于地方财政的打击比较大，铁路是为了赚钱的，如果铁路赔钱了，那对于地方财政，是一个巨大的压力，好在他有资本，他旗下基金会，控制着庞大的资本的，可以用投资的方法，进行改变。
铁路修建放缓的这个情况，未来将会有一个巨大的改观，在巴格达和巴士拉中间，会兴建一个最少在1200万吨以上的大型钢铁联合体，阿拉伯半岛没有煤炭和铁矿石，可是澳大利亚的矿藏解决了这个问题，全部外运的话，可以解
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