温哥华。
温哥华之前，有庞大的铁路，可以供坦克运输，所以从美国腹地，到温哥华，12万辆一辆都没有掉队，从温哥华下车，在温哥华稍稍集结一下，就沿着温哥华的公路，继续前进，为了迎接坦克的到来，美国的工兵和施工队，一直都在温哥华的附近工作，把一些可以使用的公路进行加固，主要是一些破损的部分和桥梁，以前只是几百公斤，最多一两吨的车辆，可是现在25吨的坦克，对于大部分桥梁都有巨大的压力。
只有加固的桥梁，才能够让25吨左右坦克前进，进入到温哥华以北的区域的话，就非常困难，这里没有明显的道路，之前为了补充美军后勤修建的道路，对于超过二十吨的坦克而言，有些太简陋了，一些普通桥梁无法承受坦克的重量，甚至一些地方无法使用桥梁，只能够越过河流而过。
从温哥华到朱诺，几百上千公里，几乎是原生态的状况，这对于美军而言，这是一个新的体验。
为了保证坦克队伍的安全前行，随同坦克部队有一只由汽车修理专家构成的维修队伍，他们带着足够的部件，一点损坏，就会修理，即便是这样，也花费了足足半个月的时间，才让12万辆坦克之中的8000辆左右的，来到了朱诺防线之外。
跨越一千多公里，而且大部分都是比较恶劣的环境，一连串的河流，山地还有沼泽之类，在这些几乎是原生态的土地，坦克通过的故障率相当的高，12万辆最终只有8000辆抵达，原因很简单，一路上出现故障，能够修的就修理，不能修的，就拆开重要的部件，特别是发动机，损耗率是最高，在这样填补之下，几乎丢弃了4000辆坦克，还是彻底放弃结果。
对于美军而言，他们的目的非常的简单，必须保证8000辆以上的坦克抵达朱诺的前线，只有8000辆坦克，才能够对于整个朱诺前线进行全面得的进攻，现在只有8000辆，这是最基本的数量，三分之一的废弃，让美军真正认识到，这么一款坦克在远距离行军之中的薄弱环节，看样子，未来的坦克设计之中，需要加强
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