上推行了起来。
后世的中国，因为错过了几十年的时间，在后世20世纪末和21世纪初，更多的是解决有没有的问题，故而在哪个时代，中国的飞机也没有考虑这个方面，一直到21世纪的第一个十年，在经济和科技等诸多方面，逐步的追上了世界先进的水平的前提下，才开始考虑这一点。
不过，竞技车队，是最早重视这一点的，跟军队之中，要保证武器的基本性能，最尖端的那一部分驾驶员，也不可能获得专属的战机，只能够在普通的战机上面操作，原因很简单，战机的造价较高，一架专属战机，可能只提升510的性能，却会提升几倍的价格。
竞技车队不一样，别说是510，哪怕是速度提升一秒钟，也可以得到第一，毕竟，这个比赛就是追求更高更快，更强，在车队之中，每一辆摩托车，都是专属制造的，不但考虑到动力性能上面，还要考虑到车手各种指标，比如说身高，体重，操作习惯，哪怕每一个操作，能够减少百分之一，甚至是千分之一秒的减少，最终带来的性能的提升，也是巨大的，正是这么一次次的减少，最终汇聚起来的，才能够获得最终的胜利。
有时候，十秒钟的优势，对于竞速的车队而言，已经是极大的提升了，在动力达到了一个瓶颈，只要是到达这个档次车队，谁也没有办法很大程度的提升的前提下，从细节方面调整是最佳的选择，人体工学，哪怕在20世纪末的车队，都是必须要研究的东西，一定程度上面，是仅次于动力的第二项，更别说21世纪，在科技发展到了一定的程度，各个车队之中的技术指标，差别都不算很大的前提下，这些细节的问题，恐怕就成为决定最终胜负的关键，一秒钟的差别，一个是冠军，饱受瞩目，另外一个二三四名，最多是有些荣誉，跟第一的曝光率相比，差的不是一点半点。
杨元钊的穿越，在最初的时候，也没有考虑这个，当时的中国一穷二白，第一批的装甲车，不过是在汽车的周围焊接上钢板，这样构成的车辆，即便在初代的装甲力量之中，也算是极为简陋的，这也是
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