用一体机设计出来的更尖端材料，甚至推动中国走进到喷气式飞机的行列，才能够让这个载重量有巨大的提升，喷气式飞机强度和载重能力，在螺旋桨飞机的基础上，又上升了一个台阶，毕竟螺旋桨飞机，对于机身的强度要求不高，可以用很轻的材料和减重。
中国也考虑过为战略形运输机，加大马力，以增加载重能力，可是不行，机身的承受能力受不了，如果加强了机身，投入的材料就更大了，飞机的自重也大，这样动力消耗也就更大，在努力提升了4o动力，可是对于载重量的提升，不过1o的前提下，这个方向实际上是断绝的，在飞机科研人员的研究之中，涡轮螺旋桨飞机在没有大的技术突破的前提下，极限的载重能力也就是35吨左右，再多的话，问题就很多了，真正要想突破载重能力的限制，还要看喷气式飞机，这才是增加性能最好的方式。
喷气式飞机，作为未来展的一个方向，是下一代的主战飞机，这一点已经得到了众多飞行专家的认可，可是要加大研究，全面换装，暂时没必要。在目前的阴山基地，飞机研究所之中，一直都在进行，提前设计的大规模风动和高平台的设计，也让设计工作有序的进行，只不过，这种在2o年之后，相对于活塞式或者涡轮螺旋桨飞机来说，一种更新的飞机形式，需要走的路还很远，虽然原型机早在1915年，已经出现，可是进一步改变的过程，去遇到了很多的困难，因为越了这个时代，甚至理论方面还不完备，最多只是拥有了合格的材料和动机，剩下，全部靠推测的前提下，故障率和摔机率极高。
事实上，早在2o世纪4o年代左右，喷气式的原型机就出现了，可是到十几年之后，半岛的那一次战争之中，还有越南战争之中，喷气式飞机并没有表现出压倒一切的优势，在某些空域和某些战斗之中，甚至活塞式就可以压倒喷气式。
事实上，在导弹出现之前，喷气式对上活塞式，都没有很好的办法，喷气式的性能是高空高，可是这种性能，在飞行之中不错，格斗之中，就没有办法挥出来，这是根据飞
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