705型载重车厢、‘科伦’型4轴型载重车厢、用于铁路救援的sst.662型6轴重型铁道蒸汽起重机都已通过列装测试，正投入批量生产……”
假设现场有其他势力的军人在此旁听，他想必会陷入深深的困惑：铁路对军事运输的确很重要，但造铁路和军事会议有什么关系？那不是官的事情吗？
这话如果出自防卫军官兵之口，那他只会得到一种回答——一个参谋军官揪着他的衣领，左右开弓扇耳光，边打边骂“马鹿”、“国贼”之类的。
作为一支攀上科技树的军队，防卫军是这个世界上唯一从战略高度看待铁路的军队。通过“七日战争”、王冠领叛乱、北方的拉锯战，诸国对铁路重要性都有相当程度的认知。但那是作为“使用者”的立场，对铁路便利性的认知。真正作为设计者、运营者。对铁路的便利和局限性都有着深刻的认知，对如何运用铁路进行系统细致规划，并且以此建立军事战略的，还是只有防卫军一家。
作为一个处于战略包围的影子国家，亚尔夫海姆防卫军自建军之日起的最大课题就是如何进行两线甚至多线作战。尽管国家和外交战略的目标是尽可能避免这种状况，最好实现“不流血的征服”。然而他们是军人，指定作战计划时必须要考虑最恶劣的状况——同时和多个敌人开战，尽可能短的结束战争。
事实上，这不仅是军方的见解，高层也普遍持有类似想法。但和军方不同的是。尽管对“不流血”和“流血”的手段都有准备，但评议会和政府对于使用“流血”的手段却始终心存顾忌。从七日战争开始，亚尔夫海姆就清醒的意识到，由于民族意识的萌芽和工业化程度的提高。精灵阵营若要成立**国家。势必会和周围发生激烈冲突甚至战争。而这样一场战争绝不可能是“骑士们的战争”。民族国家的每一个人都会被卷进去——特别是亚尔夫海姆，每个国民的个体命运都和国家紧密联系在一起。
然而现实是，无论空间还是资源都不在亚尔夫海姆这一边。精灵阵营看似强大的军力并不足以支撑起一场世界规
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